Výpočet ventilových pružín je komplexným problémom návrhu systému. Dobrý dizajn pružiny minimalizuje trenie a opotrebenie vo vlaku ventilov. Teraz je analytická metóda pre konštrukciu pružiny ventilov založená na konštrukcii konštrukčného diagramu citlivosti parametrov zhrnutá takto:
(1) V prvom kroku analýzou jazdného výkonu zjazdu a brzdenia motora vozidla stanovte konštrukčný cieľ rýchlosti vzletu ventilového vlaku tak, aby sa určilo požadované predpätie pružiny ventilu a tuhosť pružiny;
(2) Druhým krokom je vytvorenie dynamického modelu ventilového vlaku s cieľom presne predpovedať prelet a vyhodnotiť vplyv tlaku rekompresie vo valci na flyout;
(3) V treťom kroku je mapa parametrov dynamiky ventilového vlaku konštruovaná vykonaním výpočtu zametania parametrov pre rôzne hodnoty predpätia pružiny a tuhosti pružiny, aby sa skontroloval ich vplyv na vibrácie ventilového vlaku. Sila pushrodu, zrýchlenie ventilového vlaku a spomalenie pružiny musia byť vykreslené proti uhlu kľukového hriadeľa na obrázku, aby sa ukázala konštrukčná marža pre vylet, aby bolo možné pohodlne a múdro zvoliť predpätie pružiny v kroku 4. Cieľová hodnota, ktorú musí mať tuhosť pružiny;
(4) Štvrtý krok vypočíta požadované predpätie pružiny, aby sa zabránilo skákaniu výfukového ventilu na základe statickej rovnováhy síl hlavy výfukového ventilu. Vyberte predinštalovanie pružiny výfukového ventilu pre motory s výfukovými brzdami a bez neho a pomocou mapy konštrukčných parametrov v kroku 3 vyberte zodpovedajúcu rýchlosť pružiny;
(5) Piatym krokom je vykonať výpočet hodnoty zametania parametrov parametrov návrhu a použiť metódu grafického návrhu na vytvorenie diagramu návrhu citlivosti parametrov pre návrh pružiny. Vyberie sa priemerný priemer pružiny, priemer drôtu cievky a počet cievok, pričom spĺňajú konštrukčné obmedzenia, ako je pružinové torzné namáhanie, prirodzená frekvencia a medzera cievky. Alternatívne môže byť na priame vyriešenie rovnice použitá analytická optimalizačná metóda.
